徐留平：長(zhǎng)安汽車今年以“智尚未來生活”為參展主題，攜9大品牌、3款全球首發(fā)的概念車、15款量產(chǎn)車、3款節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、2款高效變速器，并且還帶來了一系列最新研發(fā)的安全、智能、環(huán)保技術(shù)。
記者：我們留意到，長(zhǎng)安參加本屆上海車展，還提出了一個(gè)“綠色生態(tài)循環(huán)體系”的概念，能否談一下這方面的情況？
徐留平：長(zhǎng)安汽車這次在業(yè)界率先提出了綠色生態(tài)循環(huán)體系的可持續(xù)發(fā)展理念，就是希望能夠以前瞻性的眼光引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們希望通過綠色選材、綠色研發(fā)、綠色制造、綠色物流、綠色回收，長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)綠色生態(tài)循環(huán)體系，打造成一條綠色生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前長(zhǎng)安汽車的可回收利用率已達(dá)93%，可再利用率目前已超過85%，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。車用電池循環(huán)利用技術(shù)也走在了行業(yè)的前列。
記者：今年的車展，看完有一個(gè)感受，自主品牌汽車企業(yè)在核心技術(shù)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。您怎樣評(píng)價(jià)我國(guó)自主品牌汽車目前的發(fā)展？
徐留平：中國(guó)的自主品牌在近十年的發(fā)展過程中，我們要看到它的成績(jī)和進(jìn)步，不能妄自菲薄，因?yàn)槲覀冞@十年走過的路，是發(fā)達(dá)國(guó)家用百年走過的路。應(yīng)該為我們所取得的任何進(jìn)步和成績(jī)而驕傲，這也是我們面向未來發(fā)展的信心和基礎(chǔ)。這十年無論是技術(shù)進(jìn)步，無論是品牌的樹立，無論是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知，還是一系列資源的整合，我認(rèn)為都是成績(jī)。我們更有理由相信，面對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，自主品牌通過自身的努力，以及與市場(chǎng)的良性互動(dòng)，能夠取得令人矚目的成績(jī)。
記者：上海車展的成長(zhǎng)性已經(jīng)有目共睹，全球汽車企業(yè)越來越看重這個(gè)市場(chǎng)，并且將領(lǐng)先的技術(shù)和造車?yán)砟顜胫袊?guó)市場(chǎng)。也會(huì)有人擔(dān)心，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)更加充分的市場(chǎng)，自主品牌發(fā)展的空間將變窄。您怎么看待這個(gè)問題？
徐留平：我認(rèn)為，無論是自主品牌，還是合資品牌，都要接受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)。目前的情況下，自主品牌的生存環(huán)境沒有問題。盡管競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)了，但是我們從技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)的積累上都隨著這幾年的發(fā)展提高了。消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的消費(fèi)信心也正在逐漸增強(qiáng)。因此，在國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的扶持、指導(dǎo)下，自主品牌未來的發(fā)展將有更廣闊的空間。當(dāng)然，對(duì)于自主品牌企業(yè)自身而言，我們更加需要重視創(chuàng)新體系的建設(shè)，同時(shí)要注重商業(yè)模式的創(chuàng)新。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，商業(yè)模式還有很多可以謀篇布局的地方。我們對(duì)中國(guó)人的消費(fèi)心理、市場(chǎng)需求掌握得最準(zhǔn)，我們了解什么樣的商業(yè)模式是成本最低、消費(fèi)者最喜歡的。自主品牌要把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做深做透，就有了安身立命之本。
記者：在長(zhǎng)安的展臺(tái)上，我們看到了長(zhǎng)安的SENSE豪華概念車，這是一款車身達(dá)到D級(jí)平臺(tái)尺寸的產(chǎn)品。事實(shí)上，對(duì)于我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)而言，做中高端車型一直是企業(yè)在發(fā)展進(jìn)程中需要突破的“天花板”。長(zhǎng)安未來高端品牌的戰(zhàn)略是怎樣的？
徐留平：汽車行業(yè)重要領(lǐng)域的轎車，自主品牌占有率還比較低，而且大部分自主品牌都在12萬元以下，12萬元變成某種意義上的“天花板”。我認(rèn)為有很多原因。首先是我們積累不夠，這種變化是要逐步發(fā)生的；第二，我們的核心技術(shù)還不夠。近幾年，通過內(nèi)引外延，技術(shù)上了一個(gè)臺(tái)階，但總體水平還不夠高。長(zhǎng)安汽車在中高端產(chǎn)品方面正在做細(xì)致的研究，這需要一個(gè)過程，不可能一蹴而就。并且，長(zhǎng)安對(duì)于中高端市場(chǎng)的拓展，一直都本著積極而謹(jǐn)慎的態(tài)度，來判斷什么時(shí)候是最佳的市場(chǎng)切入點(diǎn)。從長(zhǎng)安汽車的發(fā)展歷程來看，我們進(jìn)入自主品牌汽車的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，自身也沒有雄厚的積累，我們是把每一份資源用到極致的發(fā)展模式，所以需要更加謹(jǐn)慎地走好企業(yè)發(fā)展的每一步。
