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中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展歷史
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義烏禮品城
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2010-4-17 15:4:0
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舊中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè)。中國(guó)土地上第一輛汽車(chē)是1903 年輸入的美國(guó)產(chǎn)奧斯莫比爾牌
小汽車(chē)，領(lǐng)得第一號(hào)汽車(chē)行駛牌證，其所有者為上海富商?，F(xiàn)存于北京的最早的小客車(chē)是1908 年袁世凱奉獻(xiàn)給慈禧太后的。
中國(guó)制造汽車(chē)的嘗試是在奉系軍閥張學(xué)良將軍支持下，于1928 年聘請(qǐng)美國(guó)技師指導(dǎo)，
在沈陽(yáng)北大營(yíng)軍工廠成功仿造了美國(guó)萬(wàn)國(guó)牌載重汽車(chē)，1 年中裝出10 輛。
1936 年中國(guó)政府曾有計(jì)劃與德國(guó)奔馳公司合作，成立官辦“中國(guó)汽車(chē)制造公司”，擬
先組裝汽車(chē)、后制造汽車(chē)。翌年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，此議遂擱置下來(lái)。直到1949 年國(guó)民黨離開(kāi)大陸，中國(guó)只有汽車(chē)使用和修理業(yè)。
新中國(guó)成立后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才得以建立和發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程可以分成
三個(gè)階段：創(chuàng)建階段、獨(dú)立自主發(fā)展階段和對(duì)外開(kāi)放階段。
1. 創(chuàng)建階段
1953～1958 年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠的建成是這一階段的
標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。第一汽車(chē)制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車(chē)3 萬(wàn)輛，產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車(chē)和相應(yīng)的越野車(chē)。第一汽車(chē)制造廠于1953 年奠基，1956 年從第一汽車(chē)制造廠流水裝配線上開(kāi)出第一臺(tái)“解放牌”汽車(chē)。1958 年生產(chǎn)汽車(chē)16000 輛。
2. 獨(dú)立自主發(fā)展階段
1958～1984 年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958 年左右，中蘇關(guān)系惡化。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)
業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國(guó)
各地紛紛仿造和試制了多款汽車(chē)，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車(chē)制造廠。除第一汽車(chē)制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車(chē)制造廠、北京汽車(chē)制造廠等。1958 年北京汽車(chē)制造廠研制中國(guó)人的第一輛轎車(chē)，起名“井岡山牌”，開(kāi)進(jìn)了中南海。從此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車(chē)制造廠的建設(shè)。
1964 年開(kāi)始籌建第二汽車(chē)制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北
省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國(guó)相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開(kāi)始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過(guò)“文化大革命”，1978 年開(kāi)始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是中國(guó)人自己開(kāi)發(fā)的載重5t 的“東風(fēng)牌”載貨汽車(chē)(圖0.6)，20世紀(jì)80 年代中期達(dá)到年產(chǎn)中型載貨汽車(chē)10 萬(wàn)輛以上的規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車(chē)制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是中國(guó)人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國(guó)產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的中國(guó)，第二汽車(chē)制造廠的建成可以說(shuō)是一個(gè)奇跡。
3. 對(duì)外開(kāi)放階段
20 世紀(jì)80 年代中期，中國(guó)發(fā)生了一次激烈的爭(zhēng)論，主題是要不要發(fā)展轎車(chē)消費(fèi)和轎
車(chē)生產(chǎn)。爭(zhēng)論的結(jié)果是中國(guó)需要發(fā)展轎車(chē)，中央決定，建立現(xiàn)代轎車(chē)工業(yè)，這是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要決定。
1984 年，第一家整車(chē)制造合資公司，由北京汽車(chē)工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車(chē)
生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開(kāi)放階段。從此，一大批合資公司在中國(guó)誕生。
這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車(chē)工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)
國(guó)外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)行。
20 世紀(jì)80 年代中期開(kāi)始的改變，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)與世界產(chǎn)業(yè)的接軌。90 年
代中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度發(fā)生了從中央統(tǒng)一計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重大轉(zhuǎn)變，并且開(kāi)始融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，加入世界貿(mào)易組織(WTO)的談判并取得成功。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也走上逐漸國(guó)際化大循環(huán)的道路。
自1994 年《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)
生產(chǎn)規(guī)模、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場(chǎng)集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。要促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)于2004 年6 月1日正式頒布實(shí)施《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。
與1994 年《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面
的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國(guó)加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車(chē)工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷(xiāo)售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)和新型燃料汽車(chē)；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。其具體目標(biāo)是使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。
1992 年我國(guó)汽車(chē)年總產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，到2000 年汽車(chē)年總產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛，此
間增長(zhǎng)100萬(wàn)輛用了8年。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)汽車(chē)年總產(chǎn)量迅猛增加，2002年突破300萬(wàn)輛，2003年突破400萬(wàn)輛，2004突破500萬(wàn)輛。短短的幾年，100萬(wàn)輛的增長(zhǎng)幅度不超過(guò)1年。
從1984年到2005年，我國(guó)汽車(chē)年總產(chǎn)量由31.6萬(wàn)輛提高到570萬(wàn)輛，21 年內(nèi)增長(zhǎng)17倍；其中乘用車(chē)由0.6萬(wàn)輛提高到393萬(wàn)輛，21年內(nèi)增長(zhǎng)654倍；中國(guó)逐步成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。
在總體發(fā)展目標(biāo)上，我國(guó)要在20年左右的時(shí)間里成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)
努力成為汽車(chē)技術(shù)強(qiáng)國(guó)之一。
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